U prošlosti,transportno rješenje hladnog lancaprvenstveno uključuje korištenje kamiona hladnjača za prijevoz proizvoda s jedne lokacije na drugu.Obično bi ti kamioni prevozili najmanje 500 kg do 1 tone robe i isporučivali je na različita odredišta unutar grada ili zemlje.
Međutim, promjenjiv krajolik trgovine, uključujući uspon izravnih kanala do potrošača, rast e-trgovine i povećanu potražnju za nišnim i ekskluzivnim proizvodima, zahtijeva nove pristupe i inovacije kako bi se odgovorilo na te izazove.Ovo predstavlja intrigantnu priliku za velike i male robne marke, kao i svježi skup opcija za potrošače.Unatoč tome, te prilike za rast također donose značajne izazove u radu i lancu opskrbe, zahtijevajući istraživanje novih rješenja.
Potrebno je značajno temeljito preispitivanjehladni opskrbni lanac, s rješenjima temeljenim na PCM tehnologiji koja nude potencijal za remećenje logističke industrije hladnog lanca vođene imovinom, koja je izvorno dizajnirana za zapadni svijet sa svojom izrazitom demografijom i maloprodajnom infrastrukturom.Pojava nove trgovine ne zahtijeva samo nove tehnološke alternative, već također potiče tradicionalnu trgovinu da se razvija u tandemu.Na primjer, mnogi organizirani trgovci na malo pokušavaju otvoriti mračne trgovine kako bi poboljšali svoju dostupnost i skratili vrijeme isporuke.Osim toga, postoji sve veći interes među robnim markama za uspostavljanje hladnog lanca od distributera do kirane/maloprodajne trgovine korištenjem ovih jednostavnih rješenja.
Tradicionalno, hladni lanac uključuje korištenje kamiona hladnjača za prijevoz proizvoda s jedne lokacije na drugu, obično preuzimajući najmanje 500 kg do 1 tone robe i isporučujući je na različita odredišta unutar grada ili zemlje.Međutim, izazov koji predstavlja nova trgovina leži u veličini paketa i činjenici da je to možda jedini paket hladnog lanca među mnogim ambijentalnim paketima koji se distribuiraju.Kao rezultat toga, konvencionalnitehnologija hladnog lancakamiona hladnjača nije prikladan za ove scenarije.Umjesto toga, zahtijevamo rješenje koje je:
- Neovisno o obliku vozila (kao što je bicikl, vozilo na 3 ili 4 kotača) i veličini paketa
- Mogućnost održavanja temperature bez spajanja na izvor napajanja
- Može izdržati temperaturu od 1 sata (hiperlokalno) do 48 sati (međugradski kurir)
U tom kontekstu, rješenja koja koriste tehnologiju promjene faze ili "termalne baterije" stekla su značajnu popularnost.To su proizvedene kemikalije sa specifičnim točkama smrzavanja i taljenja, u rasponu od +18°C za upotrebu sa čokoladama do -25°C za upotrebu sa sladoledima.Za razliku od ranije korištenih glikola, ovi su materijali dizajnirani da budu neotrovni i nezapaljivi, što ih čini prikladnima za pakiranje uz prehrambene proizvode.Obično se stavljaju u plastičnu vrećicu ili bocu (slično pakiranju gela) i stavljaju u zamrzivač na nekoliko sati.Nakon što se zamrznu, mogu se staviti u izoliranu vrećicu ili kutiju kako bi se održala temperatura željeno razdoblje.
Za razliku od prethodnih opcija kao što su pakiranja s gelom i suhi led, ova rješenja pružaju preciznu kontrolu temperature, što ih čini učinkovitijima čak i od kamiona hladnjače za visokofrekventnu distribuciju.Osim toga, različite temperature mogu se održavati unutar istog spremnika korištenjem različitih PCM paketa ili uložaka, ovisno o specifičnom proizvodu koji se isporučuje.To nudi operativnu fleksibilnost i veću iskoristivost imovine bez oslanjanja na namjensku imovinu kao što su kamioni hladnjače.Ova rješenja, također poznata kao pasivno hlađena logistička rješenja, ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje.Kutija ili torba ne sadrži nikakve pokretne dijelove, što smanjuje rizik od oštećenja i prekida rada.Ove jedinice mogu biti u rasponu veličina od 2 litre pa sve do 2000 litara, pružajući korisnicima fleksibilnost u veličini.
S ekonomskog stajališta, kapitalni izdaci (capex) i operativni izdaci (opex) za ova rješenja niži su do 50% u usporedbi s kamionom hladnjačom.Dodatno, troškovi nastaju samo za određenu količinu korištenog prostora, a ne za cijelo vozilo.Ovi čimbenici pružaju neusporedivu ekonomsku prednost, osiguravajući isplativu isporuku kupcu svaki put.Nadalje, ova rješenja eliminiraju upotrebu fosilnih goriva, koja su tradicionalno pokretala hladni lanac, što ih čini ne samo ekonomski održivima, već i ekološki održivima.
Važno je napomenuti da se unatoč višestrukim naporima, većina tradicionalnih logističkih tvrtki u hladnom lancu borila s prilagodbom svojih operacija ponudi ovih usluga.Vjerujem da za takve primjene i infrastruktura i način razmišljanja moraju biti vrlo različiti od konvencionalnih operacija hladnog lanca, koje su usredotočene na skladištenje i prijevoz kamionima.U međuvremenu, redovni prodavači e-trgovine i tvrtke za isporuku zadnje milje voleHUIZHOUuskočili da popune ovu prazninu.Ta su rješenja dobro usklađena s njihovim modelima i daju im prednost pred tradicionalnim igračima u hladnom lancu.Kako se ovaj sektor razvija, očito je da će sposobnost prilagodbe novim tehnologijama i inovacijama odrediti pobjednike u industriji.
Vrijeme objave: 8. travnja 2024