Logistika hladnog lanca: ključ za očuvanje pripremljene hrane

Procjena "vrućeg trenda": Procjena istinskog potencijala i učinkovitosti pripremljene prehrambene industrije

Kada procjenjuju ima li "vrući trend" uistinu široke izglede i nije samo spekulativni nalet, kriteriji poput njegove sposobnosti vožnje uzvodne i nizvodne industrije i učinkovitost industrijske iteracije su presudne. Pripremljena hrana postala je vrući trend zbog pandemije Coid-19, ali nisu stvorene za posebna razdoblja. Pripremljena hrana već je infiltrirala naše dnevne obroke, zadržala mjesto u restoranima i mijenjaju trenutne i buduće prehrambene navike Kineza. Oni simboliziraju visoku industrijalizaciju prehrambene industrije. Kroz ovu seriju izvještaja razbit ćemo svaku vezu u pripremljenom lancu prehrambene industrije, analizirajući trenutni proizvodni krajolik i buduće smjerove pripremljene hrane u Kini.

Pripremljena hrana = kompleti za obrok = konzervansi?

Kad ljudi govore o pripremljenoj hrani, mogu se pojaviti takve prosudbe.

Tvrtke koje su uključene u pripremljenu hranu nisu odlučile izbjeći ove javne probleme. Liu Dayong, potpredsjednik Grupe Zhongyang i generalni direktor Zhongyang Yutianxia, ​​dobro je svjestan briga potrošača zbog aditiva u pripremljenoj hrani.

„U prošlosti je upotreba konzervansa u pripremljenoj hrani uglavnom dolazila iz potražnje B-end. Zbog velike potražnje za brzom pripremom obroka i niskim zahtjevima za skladištenje u kuhinjama, korišteni su proizvodi koji se mogu pohraniti i prevoziti na sobnoj temperaturi “, rekao je Liu Dayong Jiemian News. "Stoga su konzervansi i stabilizatori koji već dugo održavaju" boju, aromu i okus "potrebni za začine za ugostiteljstvo."

Međutim, trenutna je situacija drugačija. Kao što se razvila pripremljena prehrambena industrija, pretrpjela je preusmjeravanje. Spojiva namirnice za stabilnu policu koja je zahtijevala velike količine aditiva za vraćanje okusa hrane i prodane po niskim cijenama izlaze s tržišta. Industrija se postupno prebacuje prema smrznutim pripremljenim namirnicama oslanjajući se na logistiku hladnog lanca.

Smanjenje konzervansa: Kako održavati svježinu?

Izvješće o dubinskom 2022. o pripremljenoj prehrambenoj industriji od strane Huaxin Securities također je istaknulo da u usporedbi s tradicionalnim setovima za obroke, pripremljena hrana ima kraći rok trajanja i veće zahtjeve za svježinom. Štoviše, kupci nizvodno su raštrkani, a potražnja proizvoda je raznolika. Stoga su očuvanje svježine i pravovremene isporuke temeljni zahtjevi za pripremljenu hranu.

„Trenutno koristimo hladni lanac tijekom cijelog procesa za naše vodene proizvode. To nam omogućava da uklonimo potrebu za konzervansima i antioksidansima prilikom razvoja odgovarajućih paketa začina. Umjesto toga, koristimo biološki izvađene začine ", rekao je Liu Dayong.

Potrošači su upoznati sa smrznutom pripremljenom hranom poput rakova, kriški crnih riba u kiseloj ribi i kuhane piletine. Oni sada koriste tehnologiju brzog zamrzavanja, a ne tradicionalne konzervanse za očuvanje.

Na primjer, u procesu brzog zamrzavanja koristi se drugačija tehnologija od tradicionalnog zamrzavanja hrane.

Mnoge pripremljene namirnice sada koriste tehnologiju brzog zamrzavanja tekućeg dušika tijekom postupka zamrzavanja. Tekući dušik, kao ultra -niska temperaturna rashladno sredstvo, brzo apsorbira toplinu kako bi se postiglo brzo smrzavanje kada kontaktira hranu, dosežući -18 ° C.

Primjena tehnologije brzog zamrzavanja dušika donosi ne samo učinkovitost, već i kvalitetu. Tehnologija brzo zamrzava vodu u sitne kristale leda, smanjujući gubitak vlage i očuva teksturu i prehrambenu vrijednost proizvoda.

Na primjer, popularne pripremljene rakove hrane brzo se smrznu u tekućoj dušičnoj komori oko 10 minuta nakon kuhanja i začinjenja, zaključavajući svježi okus. Suprotno tome, tradicionalne metode zamrzavanja zahtijevaju 4 do 6 sati za zamrzavanje do -25 ° C do -30 ° C.

Slično tome, kuhana piletina iz Wens Group marke Jiawei traje samo oko 2 sata od klanja, blanširanja, mariniranja i sihanja do korištenja tehnologije brzog zamrzavanja tekućeg dušika prije nego što se može otpremiti u cijeloj zemlji.

Ljestvica i specijalizacija u logistici hladnog lanca: bitno za svježinu

Kad se pripremljena hrana zamrznuta i sačuva pomoću tehnologije i napusti tvornicu, utrka protiv vremena započinje.

Kinesko tržište je ogromno, a pripremljena hrana treba potporu logističkog sustava hladnog lanca kako bi prodrela u različite regije. Srećom, brzi rast pripremljenog tržišta hrane pruža više mogućnosti logističkoj industriji, zbog čega tvrtke poput Gree i SF Express ulaze u pripremljeni sektor hrane.

Na primjer, u kolovozu prošle godine, SF Express je objavio da će pružiti rješenja za pripremljenu prehrambenu industriju, uključujući prijevoz prtljažnika i podružnice, usluge skladištenja hladnog lanca, ekspresnu isporuku i distribuciju istog grada. Krajem 2022. godine, Gree High Profile najavio je ulaganje od 50 milijuna juana kako bi uspostavio pripremljenu tvrtku za proizvodnju opreme za hranu, pružajući opremu hladnog lanca u segmentu hladnog lanca.

Gree Group rekao je za Jiemian News da tvrtka ima preko 100 specifikacija proizvoda za rješavanje problema učinkovitosti u rukovanju, skladištenjem i pakiranjem logistike tijekom proizvodnje.

Polje logistike hladnog lanca u Kini prošlo je dugo putovanje prije nego što je "lako" isporučio pripremljenu hranu na vaš stol.

Od 1998. do 2007. industrija hladnog lanca u Kini bila je u povojima. Do 2018. godine, prehrambene tvrtke uzvodno i prijevoz stranog hladnog lanca uglavnom su istraživali logistiku hladnog lanca B-End. Od 2020. godine, prema pripremljenom trendu hrane, kineski razvoj hladnog lanca zabilježio je neviđeni rast, s godišnjim stopama rasta većim od 60% nekoliko godina zaredom.

Na primjer, JD Logistics osnovao je pripremljeni odjel za hranu početkom 2022. godine, usredotočujući se na posluživanje dvije vrste kupaca: središnje kuhinje (TOB) i pripremljene namirnice (TOC), formirajući skalirani i specijalizirani izgled.

Generalni direktor javnog poslovnog odjela JD Logistics, San Ming, rekao je da kategoriziraju pripremljene kupce hrane u tri vrste: tvrtke uzvodne sirovine, Midstream pripremljene prehrambene tvrtke (uključujući pripremljene prerađivače hrane i poduzeća za duboku preradu) i nizvodno industriju (uglavnom ugostiteljske kupce i nova maloprodajna poduzeća).

U tu svrhu osmislili su model koji pruža integrirane usluge proizvodnje i prodaje opskrbnog lanca za središnje kuhinje, uključujući planiranje izgradnje pripremljenih industrijskih parkova, pakiranja i digitalnih poljoprivrednih gospodarstava. Za C-End koriste metodu raspodjele u gradu.

Prema San Mingu, preko 95% pripremljene hrane zahtijeva rad hladnog lanca. Za gradsku distribuciju, JD Logistics također ima odgovarajuće planove, uključujući rješenja za 30-minutne, 45-minutne i 60-minutne isporuke, kao i ukupne planove isporuke.

Trenutno, Hladni lanac JD-a upravlja preko 100 skladišta hladnog lanca koji kontroliraju temperaturu za svježu hranu, pokrivajući više od 330 gradova. Oslanjajući se na ove hladne lance, kupci i potrošači mogu brže primiti pripremljenu hranu, osiguravajući svježinu proizvoda.

Hladni lanci za samo-izgradnju: prednosti i nedostaci

Pripremljene tvrtke za proizvodnju hrane koriste različite pristupe za hladne lance: neke grade vlastitu logistiku za skladištenje hladnog i hladnog lanca, neke surađuju s logističkim kompanijama trećih strana, a druge koriste obje metode.

Na primjer, tvrtke poput Heshi Aquatic i Yongji Aquatic uglavnom koriste samoobadovitelju, dok je CP Group izgradila logistiku hladnog lanca u Zhanjiangu. Hengxing Aquatic and Wens Group odlučila su surađivati ​​s hladnim lancem Gree. Mnoge male i srednje pripremljene prehrambene tvrtke u Zhuchengu, Shandong se oslanjaju na logističke tvrtke treće strane.

Postoje prednosti i nedostaci za izgradnju vlastitog hladnog lanca.

Tvrtke s ciljem širenja često razmatraju samo-izgradnju zbog razmatranja razmjera. Prednost samo-izgrađenih hladnih lanaca je mogućnost učinkovitije kontrole logističkog procesa, smanjujući rizike transakcija pažljivim praćenjem kvalitete logističke usluge. Također omogućuje brži pristup informacijama o potrošačima i trendovima na tržištu.

Međutim, nedostatak načina samo-izgrađenih isporuka visoki su troškovi uspostavljanja logističkog sustava hladnog lanca, što zahtijeva značajna kapitalna ulaganja. Bez dovoljno financijskih sredstava i velikih količina naloga za podršku, moglo bi spriječiti razvoj tvrtke.

Korištenje logističke isporuke treće strane ima značajnu prednost u odvajanju prodaje i logistike, omogućavajući kompaniji da se više usredotoči na prodaju uz smanjenje troškova logistike.

Nadalje, za pripremljenu hranu, logističke tvrtke poput Zhongtong Cold Chain povećavaju usluge „manje od prijenosa“ (LTL) COLL Chain Express Services.

Jednostavno rečeno, Road Express je podijeljen u puni kamion i logistiku manje od prijenosa. Iz perspektive broja teretnih narudžbi, puna logistika kamiona odnosi se na jedan teretni nalog koji ispunjava cijeli kamion.

Logistika manje od kaznenog tereta zahtijeva višestruke teretne narudžbe za popunjavanje kamiona, kombinirajući robu od više klijenata koji idu na isto odredište.

Iz perspektive težine tereta i zahtjeva za rukovanje, puni prijevoz kamiona obično uključuje velike količine robe, obično preko 3 tone, bez visokih zahtjeva za rukovanje i nema potrebe za specijaliziranim zaustavljanjima i izvorima u tranzitu. Logistika manje od kaznenog tereta obično nosi robu ispod 3 tone, što zahtijeva složenije i detaljnije rukovanje.

U osnovi, logistika manje od prijenosa, u usporedbi s punim logistikom kamiona, koncept je koji, kada se primjenjuje na prijevoz hladnog lanca pripremljene hrane, omogućava prevođenje više raznolikih vrsta pripremljenih namirnica. To je fleksibilnija logistička metoda.

„Pripremljena hrana treba logistiku manje od prijenosa. Bilo da se na tržištima B-end ili C-end povećava, povećava se potražnja za različitim kategorijama pripremljene hrane. Pripremljene prehrambene tvrtke također proširuju i obogaćuju svoje kategorije proizvoda, prirodno prelazeći s potpunog prijevoza kamiona do više tržišnog prijevoza manje od prijenosa ", rekao je za Jiemian News, lokalni stručnjak za industriju hladnog lanca u Zhuchengu.

Međutim, korištenje logistike treće strane također ima svoje nedostatke. Na primjer, ako sustavi informacijske tehnologije nisu na snazi, logističke tvrtke i klijenti ne mogu dijeliti resurse. To znači da pripremljene prehrambene tvrtke ne mogu brzo shvatiti tržišne trendove.

Koliko smo daleko od nižih troškova hladnog lanca za pripremljenu hranu?

Nadalje, nadogradnja logistike hladnog lanca neizbježno povećava troškove, vodeći potrošače da razmišljaju jesu li pogodnost i okus pripremljene hrane vrijedni premije.

Nekoliko intervjuiranih prehrambenih tvrtki spomenulo je da je visoka maloprodajna cijena pripremljene hrane na C-END-u uglavnom posljedica troškova prijevoza hladnog lanca.

Qin Yuming, generalni tajnik podružnice lanca opskrbe hrane u Kineskoj federaciji logistike i kupovine, rekao je za Jiemian News da je situacija na tržištu C-end-a posebno istaknuta, a prosječni troškovi logistike dosežu do 20% prodajne cijene, što značajno povećava ukupnu cijenu.

Na primjer, troškovi proizvodnje kutije kiselih riba na tržištu mogu biti samo desetak juana, ali troškovi logistike hladnog lanca također su oko desetak juana, što čini konačnu maloprodajnu cijenu kutije kiselog ribe 30-40 yuana u supermarketima. Potrošači doživljavaju nisku troškovnu učinkovitost uglavnom zato što više od polovice troškova dolazi iz logistike hladnog lanca. Općenito, troškovi logistike hladnog lanca su 40% -60% viši od redovne logistike.

Da bi se pripremljeno tržište hrane u Kini nastavio širiti, potreban mu je širi sustav prijevoza hladnog lanca. „Razvoj logistike hladnog lanca određuje polumjer prodaje pripremljene prehrambene industrije. Bez razvijene mreže hladnog lanca ili potpune infrastrukture, pripremljeni prehrambeni proizvodi ne mogu se prodati vani “, rekao je Qin Yuming.

Ako obratite pažnju, primijetit ćete da se nedavna pravila o hladnom lancu i pripremljenoj hrani također naginju u korist.

Prema nepotpunim statistikama, na nacionalnoj razini 2022. godine izdana je 52 politike logistike hladnog lanca. Guangdong je bio prvi u zemlji koji je uspostavio pet lokalnih standarda za pripremljenu hranu, uključujući "Specifikaciju distribucije hladnog lanca hrane" i "pripremljene smjernice za izgradnju industrijskog parka u hrani."

Uz podršku politike i ulazak specijaliziranih i skaliranih sudionika, buduća industrija pripremljenih prehrambenih trilijuna godina mogla bi sazrijevati i uistinu eksplodirati. Slijedom toga, očekuje se da će se troškovi hladnog lanca smanjiti, približavajući cilj "ukusne i pristupačne" pripremljene hrane.


Post Vrijeme: srpanj-15-2024