Procjena "vrućeg trenda": Procjena pravog potencijala i učinkovitosti industrije gotove hrane
Kada se procjenjuje ima li "vrući trend" doista široke izglede i nije li samo špekulativna žurba, ključni su kriteriji kao što su njegova sposobnost da pokreće uzvodne i nizvodne industrije i učinkovitost industrijske iteracije.Gotova hrana postala je vrući trend zbog pandemije COVID-19, ali nije stvorena za posebna razdoblja.Gotova hrana već se infiltrirala u naše dnevne obroke, zauzela mjesto u restoranima i mijenja sadašnje i buduće prehrambene navike Kineza.Oni simboliziraju visoku industrijalizaciju prehrambene industrije.Kroz ovu seriju izvješća razdvojit ćemo svaku kariku u lancu industrije pripremljene hrane, analizirajući trenutni krajolik proizvodnje i buduće smjerove proizvodnje pripremljene hrane u Kini.
Gotova hrana = set obroka = konzervansi?
Kad ljudi govore o pripremljenoj hrani, mogu se pojaviti takve osude.
Tvrtke uključene u gotovu hranu nisu odlučile izbjeći ovu zabrinutost javnosti.Liu Dayong, potpredsjednik Zhongyang grupe i generalni direktor Zhongyang Yutianxia, dobro je svjestan zabrinutosti potrošača o aditivima u pripremljenoj hrani.
“U prošlosti je upotreba konzervansa u pripremljenoj hrani uglavnom dolazila iz B-end potražnje.Zbog velike potražnje za brzom pripremom obroka i niskih uvjeta skladištenja u kuhinjama, korišteni su proizvodi koji se mogu skladištiti i transportirati na sobnoj temperaturi,” rekao je Liu Dayong za Jiemian News.„Stoga su u začinima za ugostiteljstvo bili potrebni konzervansi i stabilizatori koji dugo održavaju 'boju, aromu i okus'.
Međutim, trenutna situacija je drugačija.Kako se industrija pripremljene hrane razvijala, doživjela je preustroj.Trajno stabilna pripremljena hrana koja je zahtijevala velike količine aditiva za vraćanje okusa hrani i koja se prodavala po niskim cijenama napušta tržište.Industrija se postupno prebacuje na smrznutu pripremljenu hranu oslanjajući se na logistiku hladnog lanca.
Smanjenje konzervansa: Kako održati svježinu?
Detaljno izvješće za 2022. o industriji pripremljene hrane Huaxin Securities također je istaknulo da u usporedbi s tradicionalnim paketima obroka, pripremljena hrana ima kraći rok trajanja i veće zahtjeve za svježinom.Štoviše, kupci na nižoj razini više su raštrkani, a potražnja za proizvodima raznolika.Stoga su očuvanje svježine i pravovremena dostava ključni zahtjevi za pripremljenu hranu.
“Trenutno koristimo hladni lanac tijekom cijelog procesa za naše vodene proizvode.To nam omogućuje da eliminiramo potrebu za konzervansima i antioksidansima kada razvijamo odgovarajuće pakete začina.Umjesto toga, koristimo biološki ekstrahirane začine,” rekao je Liu Dayong.
Potrošači su upoznati sa smrznutom pripremljenom hranom kao što su rakovi, kriške crne ribe u ukiseljenoj ribi i kuhana piletina.Oni sada koriste tehnologiju brzog zamrzavanja umjesto tradicionalnih konzervansa za konzerviranje.
Na primjer, u postupku brzog zamrzavanja koristi se drugačija tehnologija od tradicionalnog zamrzavanja hrane.
Mnoge pripremljene namirnice sada koriste tehnologiju brzog zamrzavanja tekućim dušikom tijekom procesa zamrzavanja.Tekući dušik, kao rashladno sredstvo na ultra niskim temperaturama, brzo apsorbira toplinu kako bi se postiglo brzo smrzavanje kada dođe u dodir s hranom, dosežući -18°C.
Primjena tehnologije brzog zamrzavanja tekućim dušikom donosi ne samo učinkovitost već i kvalitetu.Tehnologija brzo zamrzava vodu u sitne kristale leda, smanjujući gubitak vlage i čuvajući teksturu i hranjivu vrijednost proizvoda.
Na primjer, popularno pripremljena hrana od rakova brzo se zamrzava u komori s tekućim dušikom oko 10 minuta nakon kuhanja i začinjavanja, zadržavajući svježi okus.Suprotno tome, tradicionalnim metodama zamrzavanja potrebno je 4 do 6 sati da se smrzne na -25°C do -30°C.
Slično tome, kuhanoj piletini iz marke Jiawei grupe Wens potrebno je samo oko 2 sata od klanja, blanširanja, mariniranja i kuhanja do korištenja tehnologije brzog smrzavanja na tekućem dušiku prije nego što se može poslati diljem zemlje.
Razmjer i specijalizacija u logistici hladnog lanca: Neophodno za svježinu
Kada se pripremljena hrana zamrzne i konzervira pomoću tehnologije i napusti tvornicu, počinje utrka s vremenom.
Kinesko tržište je golemo, a pripremljena hrana treba podršku razmjernog logističkog sustava hladnog lanca kako bi prodrla u različite regije.Srećom, brzi rast tržišta pripremljene hrane predstavlja više mogućnosti za logističku industriju, zbog čega tvrtke poput Gree i SF Express ulaze u sektor pripremljene hrane.
Na primjer, u kolovozu prošle godine SF Express je najavio da će ponuditi rješenja za industriju pripremljene hrane, uključujući međugradski i granski transport, usluge skladištenja u hladnom lancu, ekspresnu dostavu i distribuciju u istom gradu.Krajem 2022., Gree na visokom profilu najavio je ulaganje od 50 milijuna juana za osnivanje tvrtke za proizvodnju opreme za gotovu hranu, pružajući opremu za lanac rashlade u segmentu lanca rashlade.
Gree Group je za Jiemian News rekao da tvrtka ima više od 100 specifikacija proizvoda za rješavanje pitanja učinkovitosti u logističkom rukovanju, skladištenju i pakiranju tijekom proizvodnje.
Područje logistike hladnog lanca u Kini prošlo je dugo putovanje prije nego što je moglo "lako" isporučiti pripremljenu hranu na vaš stol.
Od 1998. do 2007. industrija hladnog lanca u Kini bila je u povojima.Do 2018. prehrambene tvrtke uzvodno i strani transportni lanci rashladnog lanca uglavnom su istraživali logistiku hladnog lanca B-enda.Od 2020., pod trendom pripremljene hrane, razvoj hladnog lanca u Kini bilježi neviđeni rast, s godišnjim stopama rasta koje prelaze 60% nekoliko uzastopnih godina.
Na primjer, JD Logistics je početkom 2022. uspostavio odjel pripremljene hrane, fokusirajući se na posluživanje dvije vrste kupaca: centralne kuhinje (ToB) i pripremljene hrane (ToC), tvoreći skalirani i specijalizirani raspored.
Generalni direktor odjela za javno poslovanje JD Logistics San Ming rekao je da kupce pripremljene hrane kategoriziraju u tri vrste: tvrtke za proizvodnju sirovina uzlazne, srednje tvrtke za pripremu hrane (uključujući prerađivače pripremljene hrane i poduzeća za duboku preradu) i nizvodne industrije (uglavnom kupci za ugostiteljstvo i nova maloprodajna poduzeća ).
U tu su svrhu osmislili model koji pruža usluge integrirane proizvodnje i prodajnog opskrbnog lanca za središnje kuhinje, uključujući planiranje izgradnje industrijskih parkova pripremljene hrane, pakiranja i digitalnih farmi.Za kraj C koriste metodu višeslojne gradske distribucije.
Prema San Mingu, više od 95% pripremljene hrane zahtijeva rad hladnog lanca.Za gradsku distribuciju, JD Logistics također ima odgovarajuće planove, uključujući rješenja za 30-minutne, 45-minutne i 60-minutne isporuke, kao i ukupne planove isporuke.
Trenutno, JD-ov rashladni lanac upravlja s više od 100 temperaturno kontroliranih skladišta za svježu hranu, pokrivajući više od 330 gradova.Oslanjajući se na te rasporede hladnog lanca, kupci i potrošači mogu brže dobiti svoju pripremljenu hranu, osiguravajući svježinu proizvoda.
Samoizgradnja hladnih lanaca: prednosti i mane
Tvrtke koje se bave proizvodnjom gotove hrane koriste različite pristupe hladnim lancima: neke grade vlastitu hladnjaču i logistiku hladnog lanca, neke surađuju s logističkim tvrtkama trećih strana, a druge koriste obje metode.
Na primjer, tvrtke poput Heshi Aquatic i Yongji Aquatic uglavnom koriste samodostavu, dok je CP Group izgradio logistiku hladnog lanca u Zhanjiangu.Hengxing Aquatic i Wens Group odlučili su surađivati s Gree Cold Chain.Mnoge male i srednje velike tvrtke za pripremu hrane u Zhuchengu, Shandong oslanjaju se na logističke tvrtke za lanac hladnoće treće strane.
Postoje prednosti i mane izgradnje vlastitog hladnog lanca.
Tvrtke koje teže širenju često razmišljaju o samogradnji zbog razmjera.Prednost samostalno izgrađenih hladnih lanaca je mogućnost učinkovitije kontrole logističkog procesa, smanjujući transakcijske rizike pomnim praćenjem kvalitete logističkih usluga.Također omogućuje brži pristup informacijama o potrošačima i tržišnim trendovima.
Međutim, loša strana samostalno izgrađenih načina dostave je visok trošak uspostavljanja logističkog sustava hladnog lanca, koji zahtijeva značajna kapitalna ulaganja.Bez dostatnih financijskih sredstava i velikog obima narudžbi za podršku, to bi moglo kočiti razvoj tvrtke.
Korištenje logističke dostave treće strane ima značajnu prednost u odvajanju prodaje i logistike, omogućujući tvrtki da se više usredotoči na prodaju uz smanjenje logističkih troškova.
Štoviše, za gotovu hranu, logističke tvrtke kao što je Zhongtong Cold Chain povećavaju ekspresne usluge rashladnog lanca "manje od kamiona" (LTL).
Jednostavnim rječnikom, cestovna ekspresna vožnja dijeli se na logistiku punog kamiona i logistiku manjeg tereta.Iz perspektive broja narudžbi tereta, logistika punog kamiona odnosi se na jednu narudžbu tereta kojom se puni cijeli kamion.
Logistika manjih od kamiona zahtijeva više narudžbi tereta za popunjavanje kamiona, kombinirajući robu od više klijenata koja ide na isto odredište.
Iz perspektive težine tereta i zahtjeva za rukovanje, prijevoz punog kamiona obično uključuje velike količine robe, obično preko 3 tone, bez velikih zahtjeva za rukovanjem i bez potrebe za specijaliziranim zaustavljanjima i traženjem izvora u tranzitu.Logistika manjih od kamiona obično prevozi robu ispod 3 tone, što zahtijeva složenije i detaljnije rukovanje.
U biti, logistika manje od kamiona, u usporedbi s punom logistikom kamiona, koncept je koji, kada se primijeni na transport pripremljene hrane u hladnom lancu, omogućuje da se više različitih vrsta pripremljene hrane transportira zajedno.To je fleksibilnija logistička metoda.
“Za gotovu hranu potrebna je logistika manja od kamionske logistike.Bilo da se radi o B-end ili C-end tržištima, potražnja za različitim kategorijama pripremljene hrane raste.Tvrtke koje se bave proizvodnjom gotove hrane također proširuju i obogaćuju svoje kategorije proizvoda, prirodno prelazeći s transporta s punim teretom kamiona na transport koji nije utovaren kamionom prilagođenijim tržištu, rekao je jednom za Jiemian News lokalni stručnjak za industriju hladnog lanca u Zhuchengu.
Međutim, korištenje logistike treće strane također ima svoje nedostatke.Na primjer, ako sustavi informacijske tehnologije nisu uspostavljeni, logističke tvrtke i klijenti ne mogu dijeliti resurse.To znači da tvrtke pripremljene hrane ne mogu brzo shvatiti tržišne trendove.
Koliko smo daleko od nižih troškova hladnog lanca za gotovu hranu?
Nadalje, unaprjeđenje logistike hladnog lanca neizbježno povećava troškove, što dovodi potrošače do razmišljanja o tome jesu li praktičnost i okus pripremljene hrane vrijedni premije.
Nekoliko intervjuiranih tvrtki za gotovu hranu spomenulo je da je visoka maloprodajna cijena gotove hrane na C-kraju uglavnom uzrokovana troškovima transporta u hladnom lancu.
Qin Yuming, glavni tajnik ogranka lanca opskrbe hranom Kineske federacije logistike i nabave, rekao je za Jiemian News da je situacija na C-end tržištu posebno izražena, s prosječnim troškovima logistike koji dosežu i do 20% prodajne cijene. , značajno povećavajući ukupnu cijenu.
Na primjer, proizvodni trošak kutije ukiseljene ribe na tržištu može biti samo desetak juana, ali logistički troškovi hladnog lanca također iznose oko desetak juana, što konačnu maloprodajnu cijenu kutije ukiseljene ribe čini 30-40 juana u supermarketima.Potrošači percipiraju nisku isplativost uglavnom zato što više od polovice troškova dolazi od logistike hladnog lanca.Sve u svemu, logistički troškovi hladnog lanca su 40%-60% veći od uobičajenih logističkih troškova.
Kako bi se tržište pripremljene hrane u Kini nastavilo širiti, potreban mu je širi transportni sustav hladnog lanca.„Razvoj logistike hladnog lanca određuje radijus prodaje industrije gotove hrane.Bez razvijene mreže hladnog lanca ili kompletne infrastrukture, pripremljeni prehrambeni proizvodi ne mogu se prodavati vani”, rekao je Qin Yuming.
Ako dobro obratite pozornost, primijetit ćete da nedavne politike o lancu hladnoće i pripremljenoj hrani također idu u prilog.
Prema nepotpunim statistikama, 2022. godine na nacionalnoj su razini izdana 52 pravila koja se odnose na logistiku hladnog lanca. Guangdong je bio prvi u zemlji koji je uspostavio pet lokalnih standarda za pripremljenu hranu, uključujući “Specifikaciju distribucije hladnog lanca pripremljene hrane” i “Prepared Smjernice za izgradnju prehrambenog industrijskog parka.”
Uz podršku politike i ulazak specijaliziranih i velikih sudionika, buduća industrija pripremljene hrane vrijedna trilijune juana mogla bi sazrijeti i istinski eksplodirati.Posljedično, očekuje se smanjenje troškova hladnog lanca, čime se približava cilj „ukusne i pristupačne” pripremljene hrane.
Vrijeme objave: 15. srpnja 2024